DRM und PRT (D)

— Frank Orthey 2024/03/16 12:43

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DRM-PRT (mit Joe Welzel) in Aktion am Red Bull Ring 2014

Im großen Formel Vau-Buch (Keßler/Panten/Orthey 2017) heißt es im Beitrag von Prof. Dr. Ralf Pütz auf Seite 382: „Rennwagenkonstrukteur Jochem Roters und sein DRM-Team entwickelten ab dem Ende der 1990er Jahre gemeinsam mit dem Designer Michael R. Neumann ein völlig neues, revolutionäres Konzept mit Pushrod-Federung und signifikant verbesserter Aerodynamik – dank leicht ansteigendem Unterboden und großem Diffusor sowie optimiertem Front- und Heckflügel. Die Karosserie des Gitterrohrrahmens bestand aus Carbon-Kevlar. Rollout war beim Rennen 1999 in Dijon. Aufgrund in der Formel-V-Szene aufkommender Ressentiments gegen diese innovative Konstruktion, wurden alle fünf eingesetzten Fahrzeuge aus der noch laufenden Meisterschaft wieder zurückgezogen. Kurze Zeit später griff jedoch PRT (Paschke Racing Team) die DRM-Konstruktion wieder auf und nannte das Fahrzeug ab dato DRM-PRT. Mit einem solchen Fahrzeug konnte Jan Wezel 2004 und 2005 die deutsche Meisterschaft gewinnen.“

Pushrod-Kinematik der Vorderradaufhängung des DRM

Im März 2024 kommentiert dies Markus Schreiber wie folgt: „Das mit den 5 Autos 1999 von Jochem Roters ist falsch. Jo hat zwei Jahre mindestens an seinem Prototypen gebaut. Ich habe den Wagen in der Saison 2000 zweimal gefahren, aber immer mit Problemen. Ende der Saison hat Gerd Paschke einen fertigen Rahmen von Jo abgeholt und den orangen PRT aufgebaut. Dieser wurde 2001 zum Start der Saison in Dijon präsentiert mit dem ersten Auto von PRT, dem gelben MEGA V3 (Ex Auto von Matthias Richly). Das war der Anfang der noch fahrenden PRTs, denn 2007 nach dem Ende der internationalen Formel V hat Gerd Paschke alle von ihm gebauten Formel V an Joe Welzel verkauft.“

DRM, Fotos: Markus Schreiber

Thomas Keßler/Frank Michael Orthey/Lothar Panten: Formel Vau und Super Vau. Die Geschichte eines Rennsport-Welterfolgs. View-Verlag, 2. Auflage Bonn 2017, S. 380ff

Joe Welzel