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anson_uk [2022/03/12 12:03] frankorthey |
anson_uk [2022/04/01 10:36] frankorthey |
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====== Anson (UK) ====== | ====== Anson (UK) ====== | ||
- | --- //[[frank.orthey@gmail.com|Frank Orthey]] 2022/03/12 11:05// | + | --- //[[l.panten@evolog.de]] 2022/03/15 11:05// |
- | Für diesen Basisbeitrag wird noch eine Autorin/ein Autor gesucht. Bitte bei Interesse Lothar Panten oder | ||
- | Frank Orthey kontaktieren. | ||
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//Anson// | //Anson// | ||
===== Geschichte ===== | ===== Geschichte ===== | ||
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+ | Anson hat 6 Jahre lang Formel Super V gebaut. Der letzte gebaute Anson war ein Super V SA6. Ursprünglich wurden F3 Fahrzeuge konstruiert und gebaut, die bekanntermaßen mit relativ geringem Aufwand auch zu Super V konvertiert werden konnten (Bremsen, Differential, | ||
+ | Die Wurzeln liegen eng bei Brabham. Der nordirische Autodidakt Anderson nahm einige Teile die dort “weggeworfen wurden“ und entwickelte ein Chassis bei dem der Motor mittrug. In der Schule war ein keine Leuchte gewesen, insbesondere nicht in Mathe und Zeichnen. Wie er das schaffte? Keine Ahnung. | ||
+ | 1980 wurde aus dem Projekt Anson die Firma Anson. Jeff Hills, der bei Rolls Royce beschäftigt war kam dazu. Ab dann wurden sechs Jahre lang F3 und Super V gebaut. Über den wirtschaftlichen Erfolg ist dabei nichts bekannt. Die sportlichen Erfolge stellten sich aber ein, wenn man auch in der Super V Klasse, gemeinsam mit allen anderen, an den Ralt zerschellte. In der F3 war man vorne dabei. | ||
+ | Wie so oft waren es Mechaniker, Konstrukteure, | ||
+ | Bauzeit | ||
===== Bauzeit/ | ===== Bauzeit/ | ||
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+ | 1975 bis 1986 wurden Anson Fahrzeuge gebaut. Super V ab 1980 bis zum Schluß. | ||
===== Typen und Technik ===== | ===== Typen und Technik ===== | ||
+ | Die Super V können wie eine Art Seitenlinie bei Anson betrachtet werden. Deutlich größere Spuren wurden in der F3 hinterlassen. | ||
+ | Bei den Fahrzeugen der 80er können viele Elemente beobachtet werden, die wie ein downsizing der damaligen F1 Konstruktionen daherkommen. Die Position des Fahrers (wenig crash box vorm Gebein), der ground effect (dann verboten), aber auch die grundsätzliche Konstruktionsweise. | ||
+ | Der SA6 als Super V konstruiert wird im „Lohnauftrag“ bei Pacemaker Performance in England gebaut. | ||
===== Konstrukteur(e) ===== | ===== Konstrukteur(e) ===== | ||
+ | Wer waren die Leute hinter Anson? | ||
+ | Namensgebend waren Gary Anderson und Bob Simpson, also Anson. Zwei Petrolheads, | ||
+ | Anderson ging dann zu McLaren, danach zu Ensign. 1980 kam Jeff Hills zum Team und man baute und verkaufte. | ||
===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== | ===== Anzahl der gebauten FV- und Super-Vau-Fahrzeuge ===== | ||
+ | Bislang nicht bekannt | ||
===== Firmensitz- und Adresse (historisch, | ===== Firmensitz- und Adresse (historisch, | ||
+ | Ohne festen Wohnsitz? | ||
===== Quellen, Bücher, Websites ===== | ===== Quellen, Bücher, Websites ===== | ||
- | Thomas Keßler/ | ||
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+ | https:// | ||
+ | https:// | ||
+ | https:// | ||
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===== Experten und Ansprechpartner ===== | ===== Experten und Ansprechpartner ===== | ||
- | Lothar Panten | + | |