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celi_b [2024/04/21 15:51] frankorthey |
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===== Geschichte ===== | ===== Geschichte ===== | ||
- | 1967 wurde der Formel Vau [[a.g.b._f_b|AGB]] in einer Autowerkstatt von Woluwe-Saint Lambert gebaut. | + | 1967 wurde der Formel Vau [[a.g.b._f_b|AGB]] in einer Autowerkstatt von Woluwe-Saint Lambert gebaut. Die Konstruktion |
- | Die KOnstruktion | + | insbesondere auf die Vermessung der Vierkantrohre aus denen der Rahmen besteht, was diesen von Anfang an steifer machte als diejenigen der Konkurenz. |
- | und Luc Baeten. Celi hatte Technik studiert und daher baute er sein Rahmen so wissenschaflich wie möglich und achtete dabei | + | Mit einer Beach-Verkleidung |
- | insbesondere auf die Steifigkeitder | + | |
- | an steifer machte als die Konkurenz. | + | Aldo Celi fuhr damit bei den Formel Vau Meisterschaftsläufen im Rahmen des Grand Prix von Belgien. |
- | Ausgestattet mit einer Beach Verkleidung, wurden | + | 1968 kam die zweite Generation des AGB. Es unterschied sich vom ersten Modell durch den Rundrohrrahmen und eine konische und sehr niedrige |
- | Aldo Celi fuhr damit an der Formel Vau Meisterschaft wärend dem Grand Prix von Belgien. | + | Doch weder Celi, der seine Fähigkeiten |
- | In 1968 kam die zweite Generation des AGB. Es unterschied sich vom ersten Modell durch den | + | Aldo Celi beschloss seine Formel Vau jungen belgischen Hoffnungsträgern anzuvertrauen, |
- | Rundrohrrahmen und eine konische und sehr niedrige | + | Goris hatte damit die Möglichkeit, |
- | Doch weder Celi, der seine fähigkeiten | + | |
- | diesen beiden Jahren | + | Der Celi AC3 hatte eine spitze Karosserie aus Aluminium. Diese Form war damals sehr in Mode. 1970 war es Willy Braillard, den Celi mit Goris zusammenbrachte, |
- | wendete. | + | 1971 gab es keinen |
- | Aldo Celi beschloss seine Formel Vau' | + | |
- | Nutzniesser | + | Im folgenden Jahr kehrte Celi mit dem neuen AC6 zur klassischen |
- | Goris hatte somit die Möglichkeit, | + | Für den AC8 von 1973 erhielt |
- | umbenante | + | Dieses Fahrzeug |
- | Der Celi AC3 hatte eine spitze Karosserie aus Aluminium, diese Form war damals sehr in Mode. | + | Aldo Celi verlieh |
- | In 1970 war es Willy Braillard, den Celi mit Goris zusammenbrachte, | + | |
- | beeindruckendsten in Belgien und Europa erwies. | + | |
- | In 1971 gab es kein neuen Celi Formel Vau sondern einen Celi Super Vau, den AC5, in den der | + | |
- | Hersteller seine ganze Energie | + | |
- | Im folgenden Jahr kehrte Celi mit dem neuen AC6 zu der Formel Vau zurück, der dank Bernard de | + | |
- | Saint Hubert, | + | |
- | Der AC6 unterschied sich hinsichtich des Fahrgestells kaum von den Vorgängermodellen und verfügte | + | |
- | über eine neue, sehr elegante Karosserie und vor allem über einen sehr Leistungstarken | + | |
- | niederländischen | + | |
- | Auch für den AC8 von 1973 erhielt | + | |
- | Schalenrahmen | + | |
- | Dies erreichte | + | |
- | Rest errgang | + | |
- | Aldo Celi verlieh | + | |
- | hing von der Grosszügigkeit | + | |
Die steigende Kosten führten die Formel Vau zum Opfer und stoppte auch die Aktivitäten von Aldo Celi | Die steigende Kosten führten die Formel Vau zum Opfer und stoppte auch die Aktivitäten von Aldo Celi | ||
als Hersteller nach der Vorstellung des Super Vau Celi AC11 im Jahr 1975. | als Hersteller nach der Vorstellung des Super Vau Celi AC11 im Jahr 1975. |